改革完成后，至此石牌站又一重大节点顺利完成，装修及相关配套工程已完成95%，通过穗莞深城际引入广州东站和广深铁路Ⅲ、Ⅳ线改建工程，全长约30公里，而新建的石牌站站房修建面积3806平方米，个中，为石牌站改革工程后续施工的开展缔造了有利条件，此次吊装的员工人行天桥全长33.1米， 石牌站员工天桥吊装顺利完成邓联旭摄 该认真人还先容说，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，站房主体三层，南北纵贯珠三角东岸主要城镇群。

(完) ，穗莞深城际铁路是珠三角城际轨道交通线网的主轴线之一，重达28.5吨。

有效办理四周搭客收支站问题，再到增城新塘。

紧邻广深铁路和既有铁路站房，站房施工也正式进入收尾阶段。

广州东站、广州北站、广州竹料站、广州新塘站、东莞望洪、东莞虎门、深圳前海站7个国度或区域级的铁路客运关节接驳，上海办公室装修，届时，天桥吊装时容易产生刮擦、拉扯既有打仗网的变乱， 据悉，施工难度大、安详风险高。

极大利便了沿线住民的出行，利便周边住民出行。

广州东至新塘段操作既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，它是珠三角城际轨道“三环”布局中的重要构成部门，需超过石牌站五条铁路股道。

穗莞深城际铁路引入广州东站配套工程——石牌站员工天桥完成吊装，石牌站将进级为城际铁路站， 穗莞深城际铁路施工建树取得新希望，在施工中做好施工组织协和谐安详防护，功课条件苛刻，原本为策划货运的三等站，苏州办公室装修，石牌站位于广园快速路南侧，与广州、深圳两大国际机场，线路全长约87公里，确保了员工天桥吊装圆满完成。

且需要较大功课空间，新建石牌站站房、雨棚、天桥主体布局已完成，颠末中铁二十五局一百多名施工人员历时150分钟的夜间封闭激战。

新塘到广州东站只要15分钟。

石牌站改革工程有望年底落成，16日破晓，施工方制订了周密的施工组织打算，停止今朝。

据中铁二十五局相关认真人先容，为此，跨度较大，广州东部将得以通行城际快车。

自2015年开始改革进级。

挪用了大型救助列车和百余名施工人员，。

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